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转自：海峡消费报

近年来，中国在世界外交舞台上的表现就愈发活跃，先是在俄乌冲突一周年之际给出中国方案，得到各国赞赏，随后中国又充当调停者，调解了伊朗跟沙特之间的多年矛盾，让两国重新恢复关系。在不久前，中俄还签署协议，扩大合作。而在中国如此活跃的情况下，越来越多国家的领导人也希望访问中国，其中就比如法国总统马克龙。

马克龙访华专机即将起飞，空客也被曝正与中国谈判。据欧洲媒体报道称，法国总统马克龙日前已经敲定了访问中国的行程，其专机也将在近期飞往中国，这也让马克龙成为了继舒尔茨之后第二位访问中国的欧洲国家领导人。而就在同一时间，空客也在跟中国就新一轮采购订单进行谈判，据欧媒猜测，这次谈判可能涉及数十架客机的潜在交易，同时也或许是中欧之间新一轮经济合作的开始，而法国官员还透露称目前谈判细节暂未敲定，结果还需一定时日才能出炉。

中国的合作对象逐渐成为欧盟，美国已经失去机会此次中国与空客进行谈判，足以说明中国在客机领域的合作对象已经逐渐成为欧盟，而不再是美国。自上世纪90年代以来，空客跟波音这两大民航界巨头就一直在中国市场进行竞争，谁都希望独霸中国市场，并获得大量客机订单。但中国却巧妙利用了这一点，既采购空客客机，又采购波音客机。然而在2016年以后，中国的客机市场开始发生微妙变化。一方面，由于中美贸易战开始，中国开始有意削减波音在国内市场的占比，从2016年往后，中国订购的波音客机已经开始逐年减少，而在另一方面，波音737MAX的缺陷被曝光，导致各国退订大批波音客机，而中国为了客机航行安全，也相应的停飞了波音客机。

正是在这种情况下，波音显然已经逐渐失去了与空客在中国市场竞争的资本，再加上新冠疫情的爆发，导致全球民航市场萎缩，被客机质量缺陷丑闻缠身的波音更加拿不到订单。并在2020年几乎破产，最后还是靠美国政府出手才逐渐稳定。但空客此时早已与中国达成了更加全面的合作。就在去年7月，中国就曾向空客采购292架客机，在年底德国总理朔尔茨访华期间，中国又与空客达成了140架空客客机的采购订单，此次在马克龙访华前夕，双方又再次进行采购谈判，这一系列迹象说明中国当前已经选择空客作为主要合作伙伴，波音在未来将很难再从中插上一脚，未来波音的日子可能会更加难过。

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